紫外固化技术在汽车行业的应用前景

目前，原材料、油墨和清漆取得了很多新的发展，比如，在烘箱或室温下进行后固化的双重固化提醒，在金属表面有较好稳定性的粘合剂以及可在车外使用的配方等，这使得紫外(UVLED)固化技术有可能在更多的部件中得到应用。

紫外固化技术可以应用于下面三个方面：
1、汽车表面的整修
2、塑料车身部件底层
3、塑料车身部件防刮擦涂层

一：汽车表面的整修
关于紫外光交联的填充材料、紫外光聚合的透明涂层以及暗区域的热固性组分的研究已取得了很大的进展，从而使得紫外固化技术有可能应用于汽车表面的整修。
采用紫外固化体系，固化时间缩短至1.2秒，相当于降低了汽车修理的成本。因为涂层很快变干，人们不用担心粉层的影响。另外，部件表面固化后可马上使用，并且耐化学腐蚀和耐物理损伤。汽车表面整修要求物体表面由均一光谱分布 且没有阴影的光源辐照。因此，可采取多种固化形式结合的方式进行固化，比如结合红外干燥或对流烘干的紫外固化方式。

二：塑料车身部件底层
因为玻璃纤维增强孰料制造成本低，设备廉价、质量轻，耐腐蚀以及无线电波和卫星信号穿透性好，所以被越来越多的用作汽车车身材料。汽车组件常常由挤压成型后的几个部件组装而成。根据汽车生产商的要求，车身各个配件都必须承受住后面的干燥程序。
车身常灌注多孔材料以保证边缘的密封性和避免表层突然爆裂。根据材料的要求，导体和非导体都可以使用。紫外固化体系一个显著的特点是固化反应在低于60度的条件下进行，因而表层不会突然爆裂。所以产品的后处理和不合格比例大大减少。
这种紫外灯单元既可以设计成各自独立的旋转体系，也可以设计成流线体系。
从化学方面考虑，暗区通过加入热固组分结合双重固化的方式进行后期热交联。

 

三：塑料车身部件防刮擦涂层
车身塑料部分需要上漆使其拥有优良的性能，如耐刮擦，耐化学品性。但对膜层的弹性也必须予以考虑。人们建议采用类似的双重固化方式进行固化，暗区也能获得优良的性能。
毫无疑问，紫外固化技术（LEDUV技术）具有很大的发展潜力。在用户、油墨和涂料生产商、原材料生产商、设备制造商以及紫外灯单元生产商的相互牵动下，紫外固化技术在汽车行业的应用必将得到进一步发展。